Consejos para evitar problemas con su coche

Consejos para evitar problemas con su coche

La conducción de un coche puede ser muy agradable, pero da muchos dolores de cabeza en algunas mujeres y hombres también, por supuesto. Todo se vuelve más difícil cuando el vehículo no está en buenas condiciones. A diferencia del amor de macho decir, tanto ellos como las mujeres tienen preguntas relacionadas con el funcionamiento de sus automóviles. Pero cambiar un neumático puede incluso significar un problema más grande para ellos que por lo general no aprenden nada al respecto.

Pensando en ello, el éxito Vila habló con Julio Cezar Drumond, instructor de "Mecánica Curso básico para las mujeres", realizado por CCR ViaLagos concesionario, de Río de Janeiro. Y hemos encontrado que ciertas precauciones evitan muchos problemas con el coche. Aparcamiento con las ruedas soportado sobre la guía, por ejemplo, se deforma y se desinfla neumático. Por lo tanto, incluso en las calles estrechas, es importante mantener una distancia mínima de la acera.

Para saber cuándo es necesario sustituir los neumáticos, comprobar los daños. "Los neumáticos traer indicadores de desgaste. Se encuentran a su lado, entre las ranuras y en relieve. Cuando se hacen visibles, es el momento de reemplazar el papel", dice Julio Cezar.

Y si es necesario cambiar el neumático? Un buen consejo es tener cuidado al realizar el elemento marchita. No despreciar el peso del neumático! Otra cosa importante es siempre calibrar la estepa y tomar el gato y una llave de tuercas. Con todo a mano, dar preferencia a un nivel local, dejar el vehículo en marcha en el primer engranaje y quitar las tuercas de rueda con la llave adecuada. A continuación, levante el coche con el gato sin tocar el mal llanta en el suelo, desenroscar cuidadosamente la rueda y el neumático, y tirar de ellos juntos. A continuación, sólo puede caber la rueda de repuesto, fijar la rueda y bajar el coche. La derecha simple?

Otra "víctima de la mala atención" constante es la batería. Mantener el coche parado durante mucho tiempo acelera el desgaste de la pieza. Lo mismo se aplica si los aparatos eléctricos tales como el sonido, por ejemplo, si están conectados con el coche apagado o no están configurados correctamente. "Siempre compruebe la potencia del coche con un experto antes de agregar cualquier equipo en el coche", aconseja el instructor.

Para aquellos que ya tienen experiencia en la rueda de corte es de utilidad algunos hábitos que pueden retirarse el vehículo anterior. Uno es conducir con el pie apoyado en el pedal del embrague, lo que puede robar la mitad de la vida útil del disco de embrague. Velocidad antes de apagar el motor del coche desgaste prematuramente. Olvide el acelerador tirado, y aumentar el consumo de combustible, reduce el rendimiento y el desgaste de las fugas. En la segunda marcha trae daños a la meseta del embrague.

Así que usted no está engañado en una gasolinera, Julio Cezar enseña la forma correcta de medir el nivel de aceite. "No se puede medir el nivel de aceite y el agua con el motor caliente. Lo ideal es esperar al día siguiente y comprobar antes de arrancar el vehículo con el motor frío." El procedimiento es simple: tomar la varita que está al lado del depósito de aceite, limpiar el objeto y asegúrese de que el aceite está entre el máximo y el mínimo indicado. Ah, y prestar atención a si el líquido es oscuro o drenaje. Si es así, es necesario reemplazarlo.

Tiempo para salvar a la gasolina, el truco es evitar el frenado y la aceleración brusca. "Siempre que sea posible, correr con las ventanas cerradas. Por lo tanto, la resistencia del aire disminuye, proporcionando una buena economía de combustible", indica.

Alineación o el equilibrio se deben hacer en cada cambio de neumáticos o cuando los neumáticos muestran un desgaste excesivo. "Al darse cuenta de un neumático con un desgaste alto que el otro, se siente la vibración de las ruedas delanteras o vibraciones del vehículo son también la alineación de señales es necesario".

De no causar un desgaste prematuro de las piezas, Julius da consejos importantes. dirección de la fuerza con el coche dejó de usar la caja de dirección y los sacrificios de la dirección asistida. Con el freno de mano tirado genera un desgaste prematuro de las pastillas y daños en el sistema hidráulico, así como caminar a la inversa (largas distancias y en alta velocidad), ya que el desgaste de engranajes. "Demasiados llaves en el cerrajero coche también lleva el núcleo de contacto, en peso de la cuenta", explica.

Incluso después de todos estos consejos, es posible que tenga preguntas, y lo mejor es consultar a un experto, una persona de confianza o tiene buenas indicaciones de sus conocidos. Para aquellos que no saben nada sobre los coches, una mano, siempre es bienvenido. "El primer consejo para los principiantes es fundamental. Lea el manual de toda la información básica del vehículo que figura en el manual, ya que los términos de intercambio de los filtros de aire, aceite y combustible y la calibración correcta que debe utilizar los neumáticos", concluye el instructor. A continuación, echa un vistazo a más consejos y lecciones de Julio.

¿Cómo funciona un motor de un coche?

El motor es la fuente de energía del automóvil. Se convierte la energía térmica producida por la combustión de la gasolina en energía mecánica, capaz de imprimir movimiento sobre ruedas. El propelente comprende generalmente una mezcla de gasolina y aire (mezcla de gas) se quema en el interior de los cilindros del motor.

La mezcla de gas se forma en el carburador o de inyección de combustible calculado por, en la mayoría de los motores modernos, y admitió a las cámaras de explosión. Los pistones, que se mueven dentro del cilindro, comprime la mezcla que luego se enciende mediante una bujía. A medida que la mezcla se enciende, lo expande, empujando el pistón hacia abajo.

El movimiento de los pistones arriba y hacia abajo se convierte en movimiento de rotación por el cigüeñal y el cigüeñal, que a su vez transmite a las ruedas a través del embrague, la caja de cambios, el eje de transmisión y diferencial. Los pistones están conectados al cigüeñal por bielas. Un árbol de levas, también conocido como árbol de levas de la válvula, accionado por el cigüeñal, las unidades de las válvulas de admisión y de escape generalmente situados en la parte superior de cada cilindro. Cuando giramos la llave de encendido, se activa el motor de arranque, lo que hace que el motor arranque.

¿Cuáles son las partes principales del motor y sus funciones?

depósito de aceite del cárter

Bloque que alberga el cigüeñal y pistones

La cabeza y la parte superior de la cámara de combustión del asiento

conjunto de embrague embrague permite la transferencia de la potencia del motor y el par motor a la transmisión progresivamente, haciendo que el vehículo se puso cómodamente mover. Cuando se presiona el pedal del embrague, si se detiene este flujo de potencia y par motor para permitir cambios de marcha.

¿Qué son y cuáles son los filtros?

Se usan en todos los vehículos y están destinadas a retener las partículas y otras impurezas que perjudiquen el rendimiento de los componentes que protegen. El filtro de aire, que se encuentra al comienzo del colector de aire, sirven para retener las partículas de polvo y de mayor tamaño que se extraen por la aspiración del motor. En la mayoría de los coches, el combustible está cerca de los inyectores o carburador. El filtro de aceite es por lo general claramente visible, para ser instalado en el bloque del motor. Estos últimos tienen la función de eliminar las impurezas que existen en los líquidos.

¿Cómo funcionan los frenos?

Hay dos sistemas: disco y de tambor. La primera funciona cuando dos tablas tienen el disco que viene con el movimiento de la rueda. En la segunda, la presión de los cojines alojado en el interior del tambor hace que este se detiene la rueda. La mayoría de los coches de hoy en día tienen un sistema mixto, en el disco delantero y trasero rígido. La operación depende del líquido de frenos y el estado de los discos, pastillas, pastillas de freno y los tambores.

El sistema de frenos ABS (Sistema antibloqueo Inglés, o el sistema antibloqueo) ofrece una mayor seguridad en la frenada gracias a un dispositivo electrónico que modula la presión del líquido de frenos en las ruedas, evitando que se bloqueen durante una frenada repentina. Las funciones controladas por una unidad de control, instalado cerca del motor y conectados a cuatro sensores conectados a cada rueda. Cuando se presiona el pedal del freno, los sensores están leyendo la velocidad de la rueda. La unidad de control calcula la que la rueda debe girar más lento o más rápido para evitar un derrape. Por lo tanto, es más eficaz. Y no tenga miedo de usarlo. Agitar el pedal son normales en el sistema con ABS. Incluso con el tremendo pedal debe ser presionado para mantenerla sin miedo.

¿Cuáles son los mayores vicios de dirección y sus principales consecuencias?

Conducir con el pie apoyado en el pedal del embrague: el acortamiento de la vida útil del disco de embrague hasta en un 50%

La falta de calibración semanal de neumáticos: un desgaste desigual, mayor consumo de combustible y un funcionamiento deteriorado

Caminando con el depósito en reserva: obstrucción de las boquillas o funcionamiento irregular del carburador

Velocidad antes de apagar el motor: el desgaste prematuro del motor

Conducir con la mano apoyada en la palanca de cambios: reducir la vida útil del engranaje

En la segunda marcha: el desgaste prematuro de la meseta de embrague

Olvidando el estrangulador tirado: El aumento del consumo de combustible y el rendimiento deficitario y fugas prematuras desgaste

Frenado en punto muerto o el embrague accionado: el desgaste prematuro de las pastillas y las pinzas de freno y un calentamiento excesivo de líquido, causando un aumento en el área de frenado

Parque con las ruedas apoyadas en la pestaña: la deformación y el neumático desinflado, use la caja de dirección y la desalineación


Pase espinas con sólo dos ruedas (en la esquina) o en diagonal: riesgo de campana pegado de juntas de velocidad constante y causar giros nocivos del monobloque

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